每周去回准点到达中欧班列（武汉）全程时刻表班列首发

  6月19日上午，随着风笛一声长鸣，满载55个集装箱大柜货物的X8017次中欧班列（武汉—德国杜伊斯堡），从吴家山车站缓缓驶出。而在北京时间6月18日下午，一趟满载55个集装箱大柜的班列从德国杜伊斯堡驶出，将经阿拉山口入境开往武汉，实现中欧班列（武汉）全程时刻表班列双向对开。这标志着中欧班列（武汉）正式迈入全程时刻表行列，为武汉乃至湖北地区构建高水平对外开放“新沿海”开启新篇章。

  全程时刻表中欧班列的开行，相当于普通货物班列实现了客车化的准点运行。无论是在国内还是沿线各国运行期间，全程时刻表中欧班列开行后，将固定车次、线路、班期及运行时间。

  据介绍，为严格按照时刻表运行，沿线各口岸站对换装、交接等作业关键环节进行了优化。各口岸站通过明确接续时刻要求，采取“优先编组、优先挂运、优先发车”的原则，实现中欧班列（武汉）在境内外各轨距段铁路开行时的高效运转，为货物运输提供更可靠的保障。

  截至目前，国内开行中欧班列的有100多座城市，仅有西安、成都、武汉、重庆、义乌、广州被纳入全程时刻表班列开行城市之列。武汉作为目前中部地区首个开行全程时刻表班列的始发（终到）城市，每周去回程各开行1列。

  “该趟武汉至德国杜伊斯堡的全程时刻表中欧班列预计将于当地时间7月2日到达德国杜伊斯堡，全程运行约312小时，较普通班列运输时效压缩了24%左右，预计节约90多个小时，极大的提升了货物运输效率。”中国铁路武汉局集团公司汉西车务段吴家山车站站长王有能表示。

  2015年，武汉至德国杜伊斯堡的中欧班列开通，中欧班列（武汉）将欧洲终点站延伸至杜伊斯堡，也将两座城市的更加紧密联系在一起。杜伊斯堡位于莱茵河与鲁尔河交汇处，既是水路、铁路交通枢纽，也是全国主要钢铁工业中心，与武汉有很多相似之处。早在1982年，武汉与杜伊斯堡便正式结为中德两国之间第一对友好城市。

  如今，杜伊斯堡有更多的武汉元素，这座城市有一条“武汉路”，市政府内最大的会议室叫作“武汉厅”，一辆“中国武汉号”城际列车在此穿梭，火车站前的广场地面刻着：“武汉·中国·8488千米”。

  据悉，武汉至杜伊斯堡中欧班列从吴家山开出至阿拉山口站出镜，先后通过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等5个国家,全程约12000公里，车辆以电力运输为主，少数区段以内燃柴油为辅。来自武汉的汽车零部件、电子元器件、光纤以及轻纺织品从这条亚欧大动脉上源源不断运往德国，德国的整车、欧洲的食品、化妆品以及服装和电子产品等则通过武汉进入中国的千家万户。

  “现在慢慢的变多的货主对运输时限提出了较高需求，中欧班列（武汉）全程时刻表班列的开行，帮助广大货主实现了这一目标。全程时刻表班列每周‘一去一回’的开行频率实现常态化运行后，将为国内外公司可以提供更加稳定、高效的物流供应链服务。”武汉汉欧国际物流公司的项目经理夏志军说道。

  随着中欧班列的运营，来自中国的直接投资、物流公司以及相关服务商纷纷进驻杜伊斯堡市。今年3月11日至14日，杜伊斯堡市市长索伦·林克带领代表团一行20余人访问武汉时表示，中欧班列给这座城市带来了更大的繁荣。

  十年来，中欧班列（武汉）连点成线、织线成网。目前已拥有稳定跨境运输线月，中欧班列（武汉）累计开行4321列，累计进出口货值达982.27亿元，为保障国际供应链产业链稳定发挥了积极作用。

  今年6月初，紧邻中欧班列（武汉）吴家山车站的汉欧国际物流园项目物流仓储区通过联合验收，这个华中地区顶级规模、配套设施最全的中欧班列配套物流园即将正式运营。

  长江日报记者在现场看到，高达49.4米的办公大楼已经装饰一新。1号仓库建筑高度22.2米，由4个仓库单体建筑通过坡道＋平台组合而成。2号冷库建筑高度23.55米，共2层。

  “项目运营后，将成为集班列服务、公铁集运、智能仓配、冷链加工、平台信息服务、供应链金融等多业态为一体的国际现代化综合物流园。”汉欧国际物流园区总经理肖运涛说，利用园区的区位优势，可实现与中欧班列（武汉）无缝衔接，一小时内，园区货物可搭乘江海直达航线以及国际货运航班发往世界各地。

  肖运涛认为，中欧班列（武汉）的加快速度进行发展，与其快速高效、价格实惠、稳定性高等独特优势不无关系，“中欧班列运输时间约为海运的三分之一，运输成本仅为空运的八分之一到六分之一，以超高的性价比成为许多贸易商优先选择的货物运输方式”。